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Como podemos melhorar a interface do usuário de carros e outros veículos?

Um volante é a melhor maneira de interagir com os carros?

Como você acha que será o futuro para a interface do usuário de transporte? Será que vai exigir uma interface do usuário?

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MSpeed

Nos próximos 20 a 50 anos, os fatores determinantes no futuro do transporte são segurança, congestionamento e eficiência energética. Todos os três estão inter-relacionados. As principais tecnologias ativadoras são cada vez mais baratas e poderosas ferramentas e eletrônicos embarcados para detecção, transmissão, análise e armazenamento de dados.

O que isso significa para veículos em geral e carros em particular é mais automação. Para os automóveis, espere que as tecnologias detectem colisões iminentes, partidas nas faixas e comprometimento do motorista. Essas tecnologias podem alertar o motorista, alertar as autoridades ou assumir o controle do carro. Pode haver sugestões de roteamento no veículo com base em dados de tráfego em tempo real, pedágios diferentes para diferentes estradas em diferentes horários do dia, maneiras de integrar melhor o transporte de massa e o uso de carros, espaçamento automatizado do tráfego (por exemplo, controle de cruzeiro ativo) e novas tecnologias inteligentes de trem de força (por exemplo, híbridos de plug-in).

Ironicamente, mais automação para transporte significa mais interface do usuário e menos. Por razões de segurança e confiabilidade, a automação precisará de substituições e controle manual de backup. Será necessário que os operadores monitorem a automação e o ambiente a um nível suficiente para saberem quando e como intervir, se necessário. Grande parte da automação acima não elimina o operador do loop, mas fornece mais dados para a tomada de decisão do operador. Estes devem ser apresentados de maneira eficaz, mas não perturbadora.

Eu não previa que o volante e os pedais nos carros fossem removidos ou substituídos em breve. Como eu disse, continuará a haver necessidade de controle manual. Como o teclado qwerty, as rodas e os pedais estão longe de ser ótimos, mas eles têm uma penetração cultural tão ampla e profunda que mudar para outra coisa seria muito perturbador.

Para mais informações sobre o futuro dos automóveis, consulte Intelligent Transportation Systems .

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Michael Zuschlag

Não vejo a interface do usuário desaparecendo nos carros. Haverá mais ou será diferente. Eu vejo os telefones móveis se tornando muito importantes para uso em um carro. Por exemplo, por que meu iPhone não pode ser a chave do meu carro também? Quando estou sentado no carro, por que não consigo tocar no endereço do meu amigo no Catálogo de Endereços e fazer com que o GPS do carro me mostre o mapa, em vez de inseri-lo novamente? Os fabricantes já estão usando o Bluetooth nos carros; por que não usar uma tecnologia existente para integrar telefones celulares agora?

Suspeito que futuros carros, especialmente aqueles destinados a motoristas mais jovens, parem de incluir um rádio ou CD player; eles incluem apenas um amplificador e uma interface para o seu dispositivo móvel, onde todas as suas músicas são armazenadas de qualquer maneira.

Quanto ao volante, acho que sim, continua sendo a melhor maneira de interagir com um carro. Mas, à medida que mais e mais automação são introduzidas a ponto de ter carros capazes de dirigir, vejo o volante se tornando um item retrátil. Mas não acho que isso vá desaparecer completamente.

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Hisham

A principal coisa que acontecerá é que os departamentos de 'hardware' e 'software' dos fabricantes de automóveis se tornarão mais integrados para obter ciclos de lançamento mais curtos e permitir muito mais inovação.

Você verá uma aceleração na indústria automobilística em termos de produtos novos e inovadores.

Você terá uma profunda integração com redes, como a Internet, para todos os tipos de aplicativos.

O principal fator será a inovação baseada em software.

Uma interface do usuário permanecerá por tanto quanto eu posso ver. Muitas experiências com carros guiados já estão em andamento há pelo menos 13 anos (acho que visitei naquela época uma empresa de pesquisa que mostrava carros guiados quando eu ainda era estudante de IHC).

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edelwater

Tendo conduzido uma mudança de marchas após anos de automático, eu me perguntava sobre isso ...

Controle de velocidade: Um único pedal de inclinação, para frente = mais rápido, para trás = mais lento, posição de repouso = mantenha a velocidade. Não sei ao certo como resolver o problema que a maioria das pessoas simplesmente não freia com força suficiente em emergências - isso provavelmente seria exagerado com esse tipo de controle.

Exibição Head-Up - forneça alguns indicadores de como os cantos do carro estão alinhados na estrada (em relação, por exemplo, às marcações da estrada). Depois de percorrer estradas secundárias portuguesas, essa é a primeira que eu implementaria.

Com essa adição, o volante seria à prova de idiotas.

Integrando Sat Nav no HUD - navegando em rotatórias de 7 saídas das quais o sat nav conhece apenas 4 ... bem, isso não ajudaria, mas seria pelo menos uma maneira legal de jogar " adivinhe sua saída ".

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peterchen